Сегодня на территории аэропорта «Восточный», что в Новом Городе, состоялась концертная выставка, посвящённая дню авиации — профессиональному празднику военных и гражданских авиаторов и работников авиационной промышленности и транспорта. Город У. принято считать авиационной столицей, однако формат мероприятия практически не соответствовал громкому названию, во всяком случае масштабность не дотягивала до «столичной».

На входе всех посетителей проверяли. Интенсивность и серьёзность действия оцениваю на три звезды из пяти. Внимательно осмотрели каждый карман рюкзака, фотоаппарат, мобильный телефон. Сразу за металлической рамкой в ряд установили модели двуместных небольших самолётов. Каждая из моделей была огорождена ограничительной лентой, поэтому единственным развлечением было зафигачить лук и планкинг фотографирование на их фоне.

В самолёты покрупнее пускали внутрь. Да то и только в салон, не пропуская кабину пилота. Возможно, студентам специальности «Авиационные приборы и измерительно-вычислительные комплексы» ФИСТ было (бы) и любопытно, а я быстро заскучал. На мой взгляд, внутренняя обшивка, а также технические коммуникации воздушного транспорта совершенно безинтересны.

Однако очереди были такими, будто внутри раздавали скидочные купоны.

Снаружи, неподалёку от взлётной полосы можно было заметить активистов партии «Единая России». Справедливости ради, замечу, ни КПРФ, ни ЛДПР, ни других представителей внутриполитических единств не было.

По блату личной просьбе удалось попасть внутрь ИЛ-96-400Т — грузоподъёмной модификации пассажирского воздушного судна ИЛ-96-400.

Антона, Евгения и меня провели к бортовому компьютеру поглазеть на приборы и датчики.

Клавиш и регуляторов было предостаточно. Сразу задумаешься об организации системы, изобретательности конструкторов и важности правильного проектирования компонентов. На фотографии верхняя панель.

По словам пилотов, два встроенные внутрь корпуса системы, смахивающие чем-то на инженерный калькулятор, бесполезны и толку в них нет. Мне остаётся в их слова только верить. Ну, им то виднее.

Кое-какие самолёты располагались вне ангаров, где-то в стороне. Часть из них имели латинские названия названия, написанные латиницей, что для меня мало что означало, учитывая, что на мероприятие пришёл восторженным зрителем ради цели снять хороший кадр.

Внутрь них не залезали. Только снаружи.

Демонстрационные аппараты выталкивали на взлётную полосу, а затем показывали восторженным зрителям. Кое-что, конечно, и само взлетало. Стоит отметить, единой точки обзора не было, толпа равномерно распределилась по сухой выгоревшей поляне.

Радиоуправляемая патриотичная модель.

Поднимались они на сравнительно небольшую высоту и летали всего по нескольку минут.

То ли дело АН-124-100. Посчастливилось увидеть взлёт и посадку. Сам когда-нибудь вряд ли полечу на большой железной птице — слишком страшно подниматься выше земли и доверять жизнь пилоту, который не выспался или неважно себя чувствует. А также борт-инженеру, невнимательно осмотревшему рабочие механизмы воздушного судна. Да что угодно!

Бомбардировщик времён Второй Мировой Войны. Ночью, выключив двигатели, он бесшумно пролетал над стратегическими объектами противника и уничтожал их. Нередко служил и разведкой. Не, не конкретно данное судно, в общем роде такой тип самолёта.

Истребитель. Как верно подсказали в комментариях, это учебно-тренировочный самолет Л-29.

Напоследок, фотография АН-124-100 в ангаре ульяновского аэропорта «Восточный».